28/3/11
Η ΤΕΔΚ Ν. Χανίων κατά του Σχολικού Χάρτη
Κάλεσμα Δήμου Χανίων προς τις τοπικές Επιχειρήσεις για υποστήριξη των πρωτοβουλιών του Δήμου για την υποδοχή των κρουαζιερόπλοιων
Ο Δήμος Χανίων, με αφορμή την πρώτη φετινή άφιξη του κρουαζιερόπλοιου «Mariner Of The Seas» της εταιρείας Royal Caribbean, στο λιμάνι της Σούδας, το Σάββατο 2 Απριλίου 2011, καλεί τις τοπικές επιχειρήσεις και τους επιχειρηματίες που επιθυμούν να στηρίξουν – στα πλαίσια της Εταιρικής τους Κοινωνικής Ευθύνης – την πρωτοβουλία του Δήμου Χανίων για την προσφορά τοπικών προϊόντων στους επισκέπτες του τόπου μας, όπως επικοινωνήσουν με την εντεταλμένη Δημοτική Σύμβουλο για θέματα Τουρισμού κα. Μαρία Κοκκινάκη (6974158333) για να δηλώσουν το είδος καθώς και την ποσότητα των τοπικών προϊόντων που μπορούν να προσφέρουν, έως και την Τρίτη 29 Μαρτίου 2011.
Παράλληλα, ο Δήμος Χανίων στα πλαίσια προβολής και προώθησης των τοπικών προϊόντων θα λειτουργήσει – κατά την άφιξη του κρουαζιερόπλοιου - ειδικό Εκθετήριο Τοπικών Προϊόντων, στο χώρο της προβλήτας υποδοχής στο λιμένα Σούδας.
Τέλος, την Πέμπτη 31 Μαρτίου και ώρα 12.00 μμ θα υπάρξει Συνέντευξη Τύπου, στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου του Δημαρχείου Χανίων, στην οποία θα παρουσιαστούν οι επιχειρήσεις-χορηγοί των τοπικών προϊόντων καθώς και ο πρότυπος οδηγός υποδοχής και εξυπηρέτησης των κρουαζιερόπλοιων στο λιμάνι της Σούδας, όπως αυτός διαμορφώθηκε από το Δήμο Χανίων.
21/3/11
Εγκαταλείπουν δρομολόγια οι ακτοπλοϊκές εταιρείες
Αυξάνει ο αριθμός των ακτοπλοϊκών εταιρειών που αντιμετωπίζουν με σκεπτικισμό τη συνέχιση της δραστηριοποίησής τους σε διάφορες γραμμές της ακτοπλοΐας. Σύμφωνα με πληροφορίες ο όμιλος της Attica δεν έχει προχωρήσει στην ανανέωση της δρομολόγησης του πλοίου του Blue Horizon στη γραμμή Πειραίας - Χανιά, η οποία λήγει τις επόμενες εβδομάδες. Φαίνεται ότι υπάρχει μεγάλος προβληματισμός αν πρέπει να ζητηθεί από το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων η επέκτασή της, καθώς έχει αυξηθεί σημαντικά το κόστος της διαχείρισης του πλοίου μετά την «κούρσα» των τιμών του πετρελαίου, ενώ η επιβατική και μεταφορική κίνηση συνεχώς μειώνονται.
Στην περίπτωση που όντως η Attica αποφασίσει να μη συνεχίσει τα δρομολόγιά της προς τα Χανιά θα είναι η τρίτη εταιρεία της ακτοπλοΐας που σε διάστημα λιγότερο των δύο μηνών αναγκάζεται από τις οικονομικές συνθήκες να εγκαταλείψει μεγάλη ακτοπλοϊκή γραμμή.
ΑΝΕΚ και HSW
Προηγήθηκαν η ΑΝΕΚ, η οποία αποχώρησε από τη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη όπου είχε δρομολογήσει την τελευταία τριετία το πλοίο της Λισσός και η Hellenic SeaWays. H ΗSW άφησε τη γραμμή Πειραιάς - Κως - Ρόδος την οποία είχε εγκαινιάσει το καλοκαίρι του 2010 με το επιβατηγό - οχηματαγωγό Νήσος Ρόδος. Το Λισσός πωλήθηκε πρόσφατα για σκραπ, ενώ το Νήσος Ρόδος μετά τα ταξίδια του προς τη Λιβύη παραμένει εκτός δρομολογίων.
Υπολογίζεται ότι τα οικονομικά αποτελέσματα τα οποία θα ανακοινωθούν τις επόμενες μέρες από όλες τις εισηγμένες και συνδεδεμένες εταιρείες θα καταδεικνύουν την απόλυτα προβληματική κατάσταση της ακτοπλοΐας.
Εκτιμάται ότι οι ζημιές θα υπερβούν τα 200 εκατ. ευρώ. Στο μεταξύ, η εικόνα από τους πρώτους μήνες του 2011 για την επιβατική και μεταφορική κίνηση στο Αιγαίο εντείνει τους φόβους στην αγορά για τη δημιουργία αδιέξοδων καταστάσεων. Παρατηρείται, στη γραμμή Πειραιάς - Ηράκλειο μείωση 4,5% στους επιβάτες. 4% στα Ι. Χ. και 11% στα φορτηγά, στη γραμμή των Δωδεκανήσων μείωση 14% στα φορτηγά, 14% στα Ι. Χ. και οριακή αύξηση των επιβατών, καθώς έχει μειωθεί κατά 16% ο αριθμός των δρομολογίων. Στις γραμμές της Ραφήνας υπολογίζεται ότι υπάρχει μείωση 18% στα φορτηγά, 22% στα Ι. Χ. και 11% στους επιβάτες, στη γραμμή Πειραιάς - Νάξος - Πάρος μείωση 10% στους επιβάτες, 15% στα Ι. Χ. και 21% στα φορτηγά, ενώ προς Σύρο - Τήνο - Μύκονο μείωση 8,5% στους επιβάτες, 11% στα Ι. Χ. και 8% στα φορτηγά.
14/3/11
Η ΤΕΔΚ ΚΑΝΕΙ ΤΑ ΑΧΕΡΑ ΚΟΜΜΑΤΙΑ ΓΙΑ ΤΗ ΜΟΝΑΔΑ ΝΕΟΓΝΩΝ!
11/3/11
Συνάντηση Μ. Σκουλάκη με προϊστάμενο ΕΟΤ Περιφέρειας Κρήτης: Για τη συστέγαση των υπηρεσιών τουρισμού Δήμου Χανίων και ΕΟΤ
10/3/11
Ενέργειες Δημάρχου Χανίων, Μ. Σκουλάκη για την έναρξη της επισκεψιμότητας της νησίδας των Αγίων Θεοδώρων
ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Ενέργειες Δημάρχου Χανίων, Μ. Σκουλάκη για την έναρξη της επισκεψιμότητας της νησίδας των Αγίων Θεοδώρων
Την επικαιροποίηση των ενεργειών που απαιτούνται για την έναρξη της επισκεψιμότητας της νησίδας των Αγίων Θεοδώρων, (νησίδας Θοδωρού) ζητά ο Δήμαρχος Χανίων, Μανώλης Σκουλάκης, με επιστολή του προς το Γενικό Γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης κ. Αθανάσιο Καρούντζο και τη Διευθύντρια Δασών Ν. Χανίων, κ. Πολύμνια Σκλαβάκη.
«Ως μια από τις πρώτες προτεραιότητες της νέας Δημοτικής Αρχής, είναι η αξιοποίηση και προβολή του πολιτισμικού και περιβαλλοντικού πλούτου του Δήμου Χανίων, με στόχο την αναβάθμιση του τουριστικού προϊόντος του τόπου μας, με ότι οφέλη αυτό συνεπάγεται για την τοπική και εθνική οικονομία», επισημαίνει ο Δήμαρχος Χανίων, προσθέτοντας ότι «στο πλαίσιο αυτό, εντάσσεται και η πρόταση μας προς τον αρμόδιο υπουργό Πολιτισμού και Τουρισμού για έναρξη της επισκεψιμότητας της νησίδας των Αγίων Θεοδώρων και την ανάδειξη των ενετικών τειχών και φρουρίων που υπάρχουν σε αυτήν».
Ο κ. Δήμαρχος, αφού τονίζει το χρόνιο ενδιαφέρον φορέων του τόπου μας για την επισκεψιμότητα της νησίδας για περιβαλλοντικούς και πολιτισμικούς λόγους, υπογραμμίζει επίσης ότι η Δ/νση Δασών, είχε προβεί σε «Μελέτη εκτροφείου άγριας πανίδας νήσου Αγίων Θεοδώρων και Μελέτη Επισκεψιμότητας Νήσου Αγίων Θεοδώρων».
«Με δεδομένα τα παραπάνω, καθώς και έπειτα από συνεννόηση με την υπηρεσία σας, ζητούμε την επικαιροποίηση των απαραίτητων ενεργειών, με κύρια στόχευση την έναρξη της επισκεψιμότητας της νήσου» καταλήγει ο κ. Δήμαρχος Χανίων Μανώλης Σκουλάκης.
3/3/11
ΠΕΡΙΜΕΝΟΝΤΑΣ ΤΑ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΑ ΣΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΗΣ ΣΟΥΔΑΣ: ΧΩΡΙΣ ΥΠΟΔΟΜΕΣ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ, ΧΩΡΙΣ ΘΕΣΜΙΚΗ ΚΑΤΟΧΥΡΩΣΗ
“Συμπληρωματικό” του λιμανιού του Ηρακλείου χαρακτηρίζεται στο Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο που ψηφίστηκε επί Σουφλιά, το λιμάνι της Σούδας. Χαρακτηρισμός που πόρω απέχει από το αυτόν του “λιμανιού υποδοχής τουριστικών πλοίων” που πρέπει να κατοχυρωθεί θεσμικά ΚΑΙ για τη Σούδα, ώστε η χρηματοδότηση της ανάπτυξης του λιμανιού προς αυτή την κατεύθυνση να είναι απρόσκοπτη. Η προσπάθεια που ξεκίνησε ο τουριστικός πράκτορας Αντώνης Τσαγκαράκης με τη συμπαράσταση ενός Χανιώτη και μάλιστα Ακρωτηριανού, μεγαλοστελέχους της εταιρείας που εκπροσωπεί ο κ. Τζαγκαράκης και η οποία εδρεύει στο Μαϊάμι, δεν πρέπει να πάει στο βρόντο.
Τα όσα δημοσιοποιήθηκαν τους προηγούμενους μήνες για την προετοιμασία του λιμανιού να δεχθεί κρουαζιερόπλοια, προσωρινά στην εμπορική προβλήτα και για την πρόβλεψη σύντομα να γίνουν τα απαραίτητα έργα επέκτασης και εκβάθυνσης της επιβατικής προβλήτας ΑΔΡΙΑΣ, είναι προς τη σωστή κατεύθυνση αλλά δε φτάνουν. Για παράδειγμα, εξαγγέλθηκαν έργα εξωραϊσμού στο Εμπορικό λιμάνι για να φιλοξενήσει τα πρώτα κρουαζιερόπλοια. Ακόμα και με αυτά όμως, κατά πόσον η “βαρειά” βιομηχανική εικόνα της εμπορικής προβλήτας θα αλλάξει προς το... “τουριστικότερον;”
Από την άλλη, η πρόταση μεταβίβασης των αρμοδιοτήτων του Νομαρχιακού Λιμενικού Ταμείου στο Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο ίσως να μην είναι αρκετή για να λύσει το βασικότερο πρόβλημα, αυτό της διαχείρισής του. Η διαχείριση του Ηρακλειώτικου Λιμανιού υπάγεται στον Οργανισμό Λιμένος Ηρακλείου. Η αντίστοιχη διαχείριση του λιμανιού της Σούδας από ένα δυσκίνητο, μικρών δυνατοτήτων, πόρων και αρμοδιοτήτων Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο θα μπορέσει να ανταποκριθεί στις ανάγκες που προκύπτουν, τόσο από τις εμπορικές όσο και από τις τουριστικές χρήσεις;
Εμείς λοιπόν δεν πειστήκαμε για όλα αυτά τα...ονειρεμένα που ακούσαμε για το λιμάνι της Σούδας! Ετσι, ρωτήσαμε τον άνθρωπο που αν και είναι ο πιο έμπειρος από τους αιρετούς στο θέμα κι ο πιο κατάλληλος -“παιδί του λιμανιού” χαρακτηρίζει τον εαυτό του- δεν κλήθηκε σε καμία από τις συσκέψεις που έγιναν τους τελευταίους δύο μήνες. Τον πρώην Δήμαρχο Σούδας Γιάννη Περάκη:
-Μέχρι στιγμής δε βλέπουμε να έχει ξεκινήσει ο εργολάβος τα εξωραϊστικά έργα στην εμπορική προβλήτα....Θα προλάβει;
-Καταρχήν, το τμήμα που Εμπορικού Λιμανιού στις αποθήκες της Ενωσης (δυτικό σιλό) τα βάθη είναι γύρω στα 12 μέτρα ενώ στην Αδριάς είναι μέχρι 10 μέτρα, κι αυτός είναι ο λόγος που τα κρουαζιερόπλοια, που έχουν μεγάλο εκτόπισμα θα πάνε στο εμπορικό τμήμα. Επειδή οι παρεμβάσεις που θα γίνουν εκεί είναι μικρές και εύκολες, μπορεί να τελειώσουν γρήγορα. Το σημαντικότερο απο κει και πέρα για μένα, είναι να γίνει ένας πολύ καλός συντονισμός και μια συνεργασία μεταξύ της Δημοτικής Αστυνομίας και της Τροχαίας, ώστε οι δυσκολίες που δημιουργούνται από την έλλειψη κατάλληλων δρόμων για την κυκλοφορία να ξεπεραστούν, ώστε οι ώρες που θα γίνεται η άφιξη των κρουαζιερόπλοιων να είναι εύκολη και απρόσκοπτη η προσπέλαση προς τα Χανιά. Το θέμα του πάρκιγκ των τουριστικών λεοφωρείων στα Χανιά έχει λυθεί, με την παραχώρηση για ένα χρόνο του οικοπέδου της ΑΒΕΑ, οπότε σε πρώτη φάση αν συνεργαστούν οι φορείς θα πάει καλά. Θα υπάρξουν δυσκολίες, αλλά θα πρέπει να ξεπεραστούν αλλιώς θα χάσουμε αυτή την ευκαιρία.
-Και για τα μεγάλα έργα που πρέπει να γίνουν στην επιβατική προβλήτα;
-Οι χρήσεις του Λιμανιού είναι προσδιορισμένες. Ανατολικά, η προβλήτα Αδρίας είναι επιβατικής χρήσης. Δυτικά είναι οι εμπορικές χρήσεις του λιμανιού, ακολουθεί η λιμενολεκάνη όπου φιλοδοξούμε όλοι να δούμε μια μαρίνα, -λιμενικό καταφύγιο μικρών σκαφών λέγεται προς το παρόν- και τέλος είναι η αλιευτική χρήση και η ναυταθλητική. Η επόμενη φάση των έργων μάλιστα, προβλέπει την ολοκλήρωση των έργων υποδομής του εμπορικού λιμανιού, στο τμήμα του τουριστικού λιμανιού - μαρίνας και στο υπόλοιπο τμήμα που πρεπει να είναι τα μικρά αλιευτικά σκάφη. Αυτά προβλέπει το χωροταξικό σχέδιο της μελέτης Ρογκάν και πρέπει να χρηματοδοτηθούν οι μελέτες και να γίνουν έργα. Τώρα η μελέτη που έχει προκυρηχθεί αφορά μόνο τον επιβατικό σταθμό και τίποτ’ άλλο. Επίσης πρέπει να επισημάνω ένα σημαντικό θέμα που δεν άκουσα να το θίγει κανείς. Η επέκταση της προβλήτας ΑΔΡΙΑΣ σύμφωνα με την αρχική πρόταση του Ρογκάν, κατά 150 μέτρα, είχε βορειοανατολική κατεύθυνση, το τελευταίο τμήμα δηλαδή θα λοξεύει προς τα βορειοανατολικά. Αυτή η λοξή θέση που έχει και μικρότερο κόστος από την ευθεία απορρίφθηκε τότε από το ΓΕΝ που θεώρησε ότι θα είχε πρόβλημα ασφάλειας. Αυτό πρέπει να διορθωθεί στη νέα επέκταση. Οι διοικητές του Ναυστάθμου που γνωρίζουν αυτό το θέμα, είναι διατεθιμένοι να βοηθήσουν.
Τέλος, πρέπει να έχουμε υπόψη μας ότι τα έργα υποδομής που γίνονται σε ένα λιμάνι δεν νοούνται ξεκομμένα από την πόλη. Δηλαδή αν οι απορροές υδάτων καταλήγουν στη λιμενολεκάνη όπως γίνεται τώρα, δεν είναι αυτονόητο ότι κάθε τόσο θα χρειαζόμαστε εκβαθύνσεις;
-Ομως, κύριε Περράκη, αρκούν αυτά; Αρκούν κι αυτά που θα γίνουν μακροπρόθεσμα, η εκβάθυνση δηλαδή της προβλήτας ΑΔΡΙΑΣ και η επέκτασή της ως μόνιμη υποδομή για τα κρουαζιερόπλοια; Μήπως χρειάζεται και κάποια θεσμική υποδομή;
-Το σημαντικότερο είναι ότι στο Εθνικό Χωροταξικό Σχέδιο που έχει ψηφιστεί (επί Σουφλιά) και το Αεροδρόμιο του Ακρωτηρίου και το Λιμάνι της Σούδας, έχουν καταγραφεί ως “συμπληρωματικά” αυτών του Ηρακλείου. Σημειωτέον δε ότι το Λιμάνι του Ηρακλείου χαρακτηρίζεται ως “τουριστικό”. Είχαμε κάνει όπως θυμάστε, μαζί με το Δήμαρχο Ακρωτηρίου κ. Κυνηγό κινητοποιήσεις (και τότε δε μας ακολούθησε ούτε ο Πρόεδρος της ΤΕΔΚ κ. Βιρβιδάκης, ούτε ο Νομάρχης) αλλά δυστυχώς δεν καταφέραμε να αλλάξουμε αυτον τον προσδιορισμό. Και αυτό είναι το ζητούμενο αν θέλουμε να έχουμε και θεσμική κατοχύρωση έναντι του λιμανιού του Ηρακλείου.
Μην ξεχνάτε εξάλλου, ότι τις δυνατότητες που θα έχει το Λιμάνι της Σούδας και μετά την επέκταση της προβλήτας Αδριάς λόγω των φυσικών του χαρακτηριστικών, δεν μπορεί να τις αποκτήσει το λιμάνι του Ηρακλείου, ότι έργα υποδομής κι αν κάνουν εκεί. Ακόμα και το μειονέκτημα της παρουσίας των στρατιωτικών βάσεων μπορούμε να το μετατρέψουμε σε πλεονέκτημα, αφού η ύπαρξή τους παρέχει τη μεγίστη δυνατή ασφάλεια στο λιμάνι.
Πέρα απ΄ αυτό, το πιο σημαντικό είναι η χάραξη λιμενικής πολιτικής. Η σημερινή Δημοτική Αρχή πρέπει να χαράξει μια λιμενική πολιτική.Το λιμάνι της Σούδας, με τόσα χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα πουδιαθέτει δεν μπορεί νάναι αποκομμένο από τον πανελλαδικό σχεδιασμό που υπάρχει για τη λιμενική πολιτική. Υπάρχει στην Περιφέρεια Κρήτης, αρα σε επίπεδο Περιφερειακού Συμβουλίου και Δημοτικού Συμβουλίου Χανίων πρέπει να προσδιορίσουν τί ρόλο πρέπει να παίξει αυτό το λιμάνι. Να ξεκαθαριστεί ότι δεν μπορεί να είναι συμπληρωματικό του Ηρακλείου και να προσδιοριστεί ο φορέας διαχείρισής του. Η διαχείριση αυτή, εκτός από τις υπηρεσίες που ως τώρα επαφίονται στο φιλότιμο του εκάστοτε Προέδρου του Λιμενικού Ταμείου, καθαριότητα, τροφοδοσία, αλλαγή πληρωμάτων κ.α., πρέπει να περιλαμβάνει και τη διεθνή προβολή του λιμανιού και την ενημέρωση όλων των διερχόμενων από την περιοχή πλοίων για τις δυνατότητες φιλοξενίας που παρέχει το λιμάνι της Σούδας. Δεν μπορεί να είναι “Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο” η διαχείριση του λιμανιού. Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο σημαίνει ένα Νομικό Πρόσωπο Δήμου που παρασάγγας απέχει, από τις δυνατότητες που έχει μια ανώνυμη εταιρεία. Οπως ο Οργανισμός Λιμένων Χανίων που είχαμε ξεκινήσει τη διαδικασία να κάνουμε πριν από πέντε χρόνια, αλλά για διάφορους λόγους δεν ευδοκίμησε. Τότε, και με τη σημαντική βοήθεια πρέπει να τονίσω του βουλευτή Στέλιου Νικηφοράκη, είχαμε καταλήξει και στο σχήμα της Α.Ε.
Εκατό αφίξεις σε οκτώ μήνες!
Ο Αντώνης Τζαγκαράκης, εκπροσωπεί με το γραφείο Navigator τη μία μεγάλη τουριστική εταιρεία που “έκλεισε” το λιμάνι για τις κρουαζιέρες της. Ο ίδιος ασχολείται εδώ και χρόνια με την προβολή του λιμανιού και τονίζει πως “οι λόγοι που επιλέχθηκε το λιμάνι της Σούδας ως σταθμός,είναι τόσο οι φυσικές ομορφιές του τόπου μας, η παλιά πόλη των Χανίων και τα μνημεία της γύρω περιοχής όσο και το γεγονός ότι το ίδίο το λιμάνι είναι ένα από τα ασφαλέστερα της Μεσογείου.”
Ο ίδιος μας πληροφορεί ότι “το NAVIGATOR, που θα είναι και το πιο τακτικό μας καράβι θα έρχεται κάθε Παρασκευή από τις 20 Μαίου ως τις 20 Νοεμβρίου. Θα φτάνει το πρωί στις 8 και θα φεύγει στις 3 το μεσημέρι. Συνολικά θα έχουμε φέτος 12 πλοία με 58 αφίξεις, μόνο από τη δική μας εταιρεία. Το πρώτο πλοίο που θα έρθει, είναι το “αδερφάκι” του NAVIGATOR, θα έρθει στις 2 Απριλίου και θα έχει δέκα αφίξεις φέτος. Μιλάμε για πλοία 312 μέτρων με δυνατότητα μεταφοράς 3.000 ατόμων και πλήρωμα 1200 άτομα περίπου. Οι υπόλοιπες αφίξεις αφορούν κρουαζιερόπλοια με 2.000 επιβάτες και 700 άτομα πλήρωμα και τέλος αφίξεις μικρότερου μεγέθους κρουαζιερόπλοιων, τα οποία έχουν καταπλεύσει στο παρελθόν στα λιμάνια Σούδας και Χανίων Συνολικά το 2011 θα φτάσουμε τις 90-100 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων με πάνω από 150.000 επιβάτες . ”
Ολος αυτός ο πληθυσμός θα κινείται μέσα στα Χανιά ή σε κοντινές αποστάσεις εκτός Χανίων, ανάλογα με τις ώρες αναχώρησης. Ενα μέρος θα μένει στην περιοχή της Σούδας, ένα μέρος θα επισκέπτεται την Παλιά Πόλη των Χανίων και ένα μέρος θα κάνει κοντινές εκδρομές -προσφιλής προορισμός θεωρούνται τα μοναστήρια του Ακρωτηρίου, ενώ κάποιες εκδρομές θα γίνονται μέχρι τη Μονή Αρκαδίου.
ΤΟΠΙΟ ΣΤΗΝ ΟΜΙΧΛΗ: ΤΑ ΠΑΛΙΑ ΔΗΜΑΡΧΕΙΑ ΚΑΙ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥΣ
Ομως, το τελευταίο 10ήμερο του Φλεβάρη, κατά τη διάρκεια μεταστέγασης της ΔΕΥΑΧ, η αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου Ακρωτηρίου που σύμφωνα με την αρχιτεκτονική μελέτη του Γιάννη Καλλιγέρη προβλεπόταν να λειτουργεί και ως πολυχώρος εκδηλώσεων, χωρίστηκε σε μικρούς χώρους όπου τοποθετήθηκαν γραφεία για τη λειτουργία της επιχείρησης. Περιμετρικά δε του βιοκλιματικού κατά τ’ άλλα κτιρίου, έγιναν κι άλλες επεμβάσεις που αλλοιώνουν το χαρακτήρα του. Για τις αλλαγές αυτές, είναι ιδιαίτερα δυσαρεστημένοι παλιοί δημοτικοί σύμβουλοι και Ακρωτηριανοί που στήριξαν το συνδυασμό της πλειοψηφίας, και που δε φαίνεται να πιστεύουν ότι η μεταστέγαση της ΔΕΥΑΧ στο κτίριο αυτό, είναι προσωρινή.
ΔΕΥΑΧ: Στο Ακρωτήρι και τα Χανιά θα εξυπηρετούνται οι δημότες όλων των άλλων δημοτικών ενοτήτων
«Οι πολίτες κάθε Δημοτικής Ενότητας θα πρέπει να εξυπηρετούνται» πρόσθεσε εξάλλου στην ίδια του δήλωση ο κ. Σκουλάκης. Ομως, οι πληροφορίες μας λένε ότι, θα υπάρχει πρόβλημα με κάποιες από τις υπηρεσίες που υποτίθεται ότι θα στεγαζόταν στην περιοχή, όπως η εξυπηρέτηση των ασφαλισμέων του ΟΓΑ. Να σημειωθεί, ότι κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου για τη μεταστέγαση της ΔΕΥΑΧ στο Δημαρχείο Ακρωτηρίου, η εντεταλμένη σύμβουλος Υδρευσης – Αποχέτευσης του Δημου κ. Νίκη Αποστολάκη σε ερώτησή μας αν θα λειτουργήσουν γραφεία ή ταμεία της ΔΕΥΑΧ στις υπόλοιπες Δημοτικές Ενότητες μας απάντησε ότι «δεν προβλέπεται κάτι τέτοιο προς το παρόν» παραπέμποντας το θέμα στο σχεδιασμό που θα γίνει μελλοντικά για την εξυπηρέτηση των δημοτών ανά δημοτική ενότητα. Αυτό σημαίνει ότι οι Δημότες των άλλών Δημοτικών Ενοτήτων θα εξυπηρετούνται είτε στο ισόγειο του Δημαρχείου Χανίων είτε στα γραφεία της ΔΕΥΑΧ στο Ακρωτήρι, ενώ οι λογαριασμοί θα συνεχίσουν να πληρώνονται στα πρακτορεία ΠΡΟΠΟ με τα οποία έχει κάνει συμβάσεις η ΔΕΥΑΧ και στα ΕΛΤΑ. Ομως, όπως δήλωσε η κ. Αποστολάκη «έχουμε κάνει επαφές με το ΚΤΕΛ, ώστε να πυκνώσουν τα δρομολόγια προς το Δημαρχείο του Ακρωτηρίου, για να μπορούν να εξυπηρετούνται καλύτερα οι πολίτες».
Οι αποφάσεις για την αξιοποίηση των παλιών Δημαρχείων φαίνεται να πάρθηκαν κυριολεκτικά στο πόδι (αν και ο κ. Σκουλάκης εξήγγειλε την εκπόνηση σχετικής μελέτης) αφού, οι αποφάσεις προέκυψαν μετά από “επιτόπια επίσκεψη και καταγραφή των χώρων και των αιθουσών που διαθέτουν τα Δημαρχεία, προκειμένου να αξιοποιηθούν από τις Υπηρεσίες του διευρυμένου Δήμου και να προχωρήσει ομαλά η μετάβαση στον νέο «Καλλικρατικό» Δήμο” όπως δήλωσε ο ίδιος ο Δήμαρχος που τα επισκέφθηκε συνοδευόμενος από όλους τους αντιδημάρχους.
Θολό τοπίο
για τους εργαζόμενους
Στο μεταξύ, οι υπάλληλοι των τεχνικών υπηρεσιών των πρώην Δήμων μεταφέρθηκαν όλοι στο κτίριο της Γρηγορίου Ε’ -προσωρινά όπως λέγεται- όπου στεγάζεται και η ΔΕΔΙΣΑ. Οριστικές αποφάσεις για το υπόλοιπο διοικητικό και οικονομικό προσωπικό των πρώην Δήμων δεν έχουν ληφθεί ακόμα, ενώ συζητάται με δυσαρέσκεια το γεγονός ότι ιδιαίτερα καταρτισμένοι υπάλληλοι με “απόλυτη γνώση” των θεμάτων των Δήμων όπου υπηρετούσαν κινδυνεύουν να απομακρυνθούν και να υποβαθμιστούν, σε άλλες θέσεις. Οι συνέπειες για τη λειτουργία των Δημοτικών Ενοτήτων θα είναι σοβαρές, καθώς είναι γνωστό στους “παροικούντες την Ιερουσαλήμ” ότι πολλοί Καποδιστριακοί Δήμοι στήριξαν τη λειτουργία και το έργο τους, όχι τόσο στις ικανότητες των αιρετών, όσο στις γνώσεις, το φιλότιμο και τις ικανότητες των εργαζομένων.
Στο Δημαρχείο Σούδας, όπου αναμένεται να μεταστεγαστεί η Δημοτική Αστυνομία – δεν έχουν γίνει ακόμα παρά μικρές παρεμβάσεις- ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες μας, υπήρχε πρόθεση να χρησιμοποιηθούν ακόμα και χώροι πρόνοιας που συστεγάζονται στο ίδιο κτίριο, πράγμα που τελικά αποφεύχθηκε. Σημειώνεται ότι αρχικά είχε αποφασιστεί η Δημοτική Αστυνομία να στεγαστεί στο Μέγαρο Πάνθεον.
Για το Δημαρχείο Θερίσου ο κ. Σκουλάκης αρχικά δήλωνε πως «δεν είναι δυνατόν να ανεγείρεται δημαρχείο με είσοδο από τον κεντρικό δρόμο. Εγώ σαν δήμαρχος δηλώνω ότι δεν πρόκειται ποτέ να δώσω άδεια λειτουργίας και εισόδου από τον κεντρικό δρόμο» αλλά αργότερα ανακάλεσε διαπιστώνοντας πώς όλα τα παλιά Δημαρχεία (εκτός της Σούδας) έχουν είσοδο στον κεντρικό δρόμο. Καμία άλλη θέση δεν έχει εκφραστεί επίσημα για τη χρήση του νέου κτιρίου -που χτίζεται ακόμα- ενώ για το παλιό, που στεγάζει το ΚΕΠ της περιοχής, ο πρώην Δήμαρχος κ. Τσαπάκος έχει προτείνει να γίνει Νηπιαγωγείο.
Για το Δημαρχείο Κεραμιών δεν έχουμε ακούσει ακόμα τίποτα, ενώ για το Δημαρχείο Ελ. Βενιζέλου υπάρχει η σκέψη να στεγάσει οριστικά τη νέα ΔΕΥΑΧ μετά τη συγχώνευσή της με τη ΔΕΥΑ Ακρωτηρίου.
Πάντως, είναι καλό που ο νέος Δήμαρχος παραδέχτηκε για τα παλιά Δημαρχεία ότι «πρόκειται για καταπληκτικά κτίρια, στα οποία έχουν διατεθεί χρήματα του ελληνικού λαού και αξίζει τον κόπο να τα στελεχώσουμε και να έρθουν κάποιες Υπηρεσίες σε αυτά».
1/3/11
ΜΕΓΑΛΩΝΕΙ Η ΝΑΤΟΪΚΗ ΒΑΣΗ - ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΖΕΤΑΙ ΝΕΟΣ ΑΓΩΓΟΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΜΑΡΑΘΙ-ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ
Ο αρχικός αγωγός κατασκευάστηκε πριν από 40 χρόνια και είχε μικρή διατομή – ώστε σήμερα να μην εξυπηρετεί τις “αυξημένες” ανάγκες των αμερικανών. Ο αγωγός περνούσε βορειοανατολικά των Στερνών σε περιοχές που με τα χρόνια οικοδομήθηκαν, έτσι ώστε σε πολλές περιπτώσεις, οι εκσκαφές των οικοπέδων αποκάλυπταν τμήματα του αγωγού. Δηλαδή πολλά σπίτια είναι σήμερα χτισμένα πάνω από τον αγωγό καυσίμων!
Το αίτημα των αμερικανών προς τον τότε Δήμο Ακρωτηρίου για την κατασκευή νέου αγωγού με καινούργια όδευση υπάρχει από το 2004, και καθώς ο Δήμος Ακρωτηρίου διαφωνούσε με την όδευση που θα γινόταν πάλι κοντά στο χωριό δημιουργώντας νέα “δουλεία” απ’ όπου περνούσε, το έργο δεν προχωρούσε, μέχρι το 2007 που Δήμος και ΝΑΤΟϊκή Διοίκηση τα βρήκαν, με τους αμερικάνους να συμφωνούν να περάσουν τον αγωγό από περιοχές που δεν “ενοχλούν” τις Στέρνες.
Ετσι ο αγωγός που ξεκινάει τώρα να κατασκευάζεται, ξεκινάει από το Μαράθι, περνάει από το Μαραθόσπηλιο, το Μουζουρά και καταλήγει στην 115 Π.Μ.
Σημειώνεται, ότι στα πλαίσια της συνεργασίας των δύο πλευρών οι Αμερικάνοι συμφώνησαν τότε να κατασκευάσουν την “παράκαμψη του Μουζουρά” όπως λέγεται, ένα νέο δρόμο πρόσβασης στη Βάση δηλαδή που δεν θα περνάει μέσα από το χωριό καθώς και οι ίδιοι παραδέχονται ότι ο υπάρχον δρόμος του Μουζουρά έχει επιβαρυνθεί πάρα πολύ με συνέπεια να γίνονται συχνά ατυχήματα. Παράλληλα, έχει συμφωνηθεί και η δημιουργία αντιπλημμυρικών έργων για την προστασία του Μουζουρά καθώς και η σύνδεση του Μουζουρά και του Αεροδρομίου με το αποχετευτικό δίκτυο.
ΘΑ ΜΕΤΡΗΣΟΥΝ ΚΑΙ ΤΑ ΑΔΗΛΩΤΑ ΤΕΤΡΑΓΩΝΙΚΑ ΤΩΝ ΣΠΙΤΙΩΝ ΜΑΣ
Μπορεί λοιπόν να μην αυξήσει φέτος τα δημοτικά τέλη η νέα Δημοτική Αρχή, όπως περιχαρής ανακοίνωνε πριν από λίγο καιρό ο κ. Σκουλάκης, θα δημιουργήσει όμως νέες πηγές είσπραξης εσόδων από τους Δημότες, ώστε να φτάσουν ή και να ξεπεράσουν τα έσοδα που θα είχαν από μια τέτοια ενδεχόμενη αύξηση. Αυτό διαφάνηκε από την πρώτη ενημέρωση που μας έκαναν για τα οικονομικά του νέου Δήμου οι κύριοι Σκουλάκης και Πρωτοπαπαδάκης.
Μεταξύ αυτών, όπως αποκαλύψαμε κάνοντας τη σχετική ερώτηση κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου, στα σχέδια της δημοτικής αρχής είναι η καταμέτρηση και η καταγραφή των μη δηλωμένων στη ΔΕΗ τετραγωνικών των οικιών, αφού από τα δημοτικά τέλη που αντιστοιχούν σε αυτά τα παράνομα τετραγωνικά, ο Δήμος θα μπορέσει να αντλήσει πολλά έσοδα. Μάλιστα, η καταμέτρηση αυτή μπορεί να γίνει με δορυφορικό σύστημα GIS. Ενα είδος big brother δηλαδή που θα κατασκοπεύσει τα σπίτια μας.
Συγκεκριμένα, η απάντηση που μας έδωσε ο κ. Πρωτοπαπαδάκης έχει ως εξής:
“Εμείς έχουμε κάνει μία εκτίμηση σε σχέση με τα ανταποδοτικά που πέρνουμε από το σύνολο των επτά δήμων που συνενώθηκαν, από τη ΔΕΗ. Αυτό το οποίο προκύπτει είναι, ότι σε κάποια δημοτικά διαμερίσματα των πρώην Δήμων, κατά την άποψή μας, τα τετραγωνικά που έχουν δηλωθεί από τους ιδιοκτήτες είναι λιγότερα από αυτά που υπάρχουν στην οικοδομική άδεια. Είναι χρέος του Δήμου, με σύστημα GIS να προσπαθήσει να εντοπίσει το κενό αυτό, αν υπάρχει, και βεβαίως να το διορθώσει.”
ΛΙΓΟΤΕΡΑ ΣΚΟΥΠΙΔΙΑ ΛΟΓΩ ΚΡΙΣΗΣ!
ΣΟΥΔΑ: ΛΑΟΓΡΑΦΙΚΑ ΤΗΣ ΕΛΙΑΣ ΣΤΑ ΤΣΙΚΑΛΑΡΙΑ
Για την ανεκτίμητη γνώση του κρητικού γλωσσικού ιδιώματος και τη διαχρονική αξία της γνώσης στην καλλιέργεια της ελιάς, μίλησε ο Δάσκαλος και Λαογράφος Μανώλης Αποστολάκης στους Τσικαλαριανούς τη Δευτέρα 7 του Φλεβάρη στην αίθουσα του Πολιτιστικού Συλλόγου Τσικαλαριών. 